MID Astra G Pytania i odpowiedzi techniczne

Wyświetlacz TID:

  • Podstawowa wersja wyświetlacza. Wyświetla tylko zegar, godzinę i informacje o radiu/dacie. Nie ma sterowania na dźwigni wycieraczek. Ma 12-stykowe złącze.

Wyświetlacz MID:

  • Najczęściej spotykany jest w wersji standardowej bez sterowania EHT (grzałka elektryczna). Wyświetla on wszystkie funkcje pomiarowe i regulacyjne. Posiada element sterujący na dźwigni wycieraczki i 32-stykowe złącze. Jest to najczęściej stosowana wersja w Astra G i Frontera B.

Wyświetlacz MID z EHT:

  • Stosunkowo mało używana wersja z regulatorem EHT (grzałka elektryczna). Wyświetla wszystkie funkcje pomiarowe i regulacyjne. Posiada element sterujący na dźwigni wycieraczki i 32-stykowe złącze.

Wyświetlacz MID – ograniczone funkcje:

  • Mało używana wersja. Wyświetla tylko zasięg pojazdu. Zazwyczaj jest to jednak standardowy MID (lub MID z EHT), który został zaprogramowany fabrycznie w ten sposób. Nie ma sterowania na dźwigni wycieraczek. Ma 32-pinowe złącze, ale często nie są zainstalowane wszystkie przewody niezbędne do pełnego działania komputera pokładowego. Może występować w dwóch wersjach:
    • Wyświetla tylko zasięg pojazdu.
    • Wyświetla zasięg pojazdu i steruje systemem EHT

Wyświetlacz MID dla radia z telefonem:

  • Obecnie również mało używany wariant. Wyświetla wszystkie funkcje pomiarowe i kontrolne + informacje telefoniczne. Nie ma sterowania na dźwigni wycieraczek, obsługuje się je za pomocą radia. Ma 32-stykowe złącze.

Wyświetlacz GID:

  • Również obecnie mało używany wariant. Wyświetla wszystkie funkcje pomiarowe i kontrolne + informacje nawigacyjne. Nie ma sterowania na dźwigni wycieraczek, obsługuje się je za pomocą radia. Ma 32-stykowe złącze.
  • Komputer pokładowy obsługuje większość silników Astra G i Frontera B. Lista obsługiwanych silników:
  • X12XE, X14XE, X16XEL
  • X16SZR
  • X17DTL, X20DTL/DTH
  • X20XEV, X20XER, X20SE
  • X18XE, X18XE1, Z18XE, Z18XEL
  • Y20DTH (2003>]
  • Y20DTL, Y20DTH (>2002)
  • Y22SE, Z22SE, X22SE
  • Y17DT, Z17DT, Z17DTL
  • Z20LET
  • Z16SE
  • Z14XE, Z16XE, Z16XEP
  • Y22DTR, Y22DTH
  • X22DTH
  • N20/X20.. FlexPower
  • C20SE(SEL), C20NE
  • C24SE, X24XF
  • X24SFD, Z24XE
  • 6VD1 (Frontera 3.2 V6)
  • X25XE, X30XE, C25XE, C30XE
  • Z32SE, Y32SE
  • Komputer pokładowy może być zainstalowany w każdej Astra G lub Frontera B. Złożoność instalacji jest określana na podstawie aktualnego wyświetlacza w pojeździe. Jeżeli pojazd jest wyposażony w standardowy wyświetlacz MID (32-stykowe szare złącze, element sterujący na dźwigni wycieraczek), wymagana jest tylko jego wymiana. Nie są wykonywane żadne modyfikacje okablowania.
  • Wersja podstawowa komputera pokładowego jest kompatybilna z typami AA, FY, WB, AT i innymi typami stosowanymi w krajach Ameryki Łacińskiej. Wersja rozszerzona komputera pokładowego jest kompatybilna z modelami AA, FY, WB, AT, a także z modelem AC (obsługa EHT).
  • Komputer pokładowy obsługuje wyświetlanie informacji ze standardowych radioodbiorników Opla. Należą do nich CAR300, CAR400, CDR500, CDP2500 itp. z komunikacją I2C. Radia z telefonem i radia z nawigacją nie są obsługiwane.
  • Tak, komputer pokładowy obsługuje wszystkie funkcje pomiarowe i kontrolne, tak jak stary komputer pokładowy.
  • Tak, komputer pokładowy obsługuje wyświetlanie we wszystkich jednostkach świata. Ustawienia można wprowadzić w menu serwisowym.
  • Proste. Po przytrzymaniu przycisku pr. SET i RESET, podmenu zostanie uaktywnione. To menu zawiera również ustawienia czasu (patrz instrukcja obsługi).
  • Nie, komputer pokładowy posiada rozbudowane menu serwisowe, w którym można z łatwością dokonać regulacji dostosowanych do własnych potrzeb i silnika pojazdu.
  • Tak, ale w tym przypadku należy zainstalować brakujące przewody i wykonać sterowanie za pomocą komputera pokładowego. Instalacja różni się nieznacznie w zależności od typu komputera pokładowego. Opis instalacji jest podany dla każdego konkretnego typu komputera pokładowego.
  • Tak, ale należy dodać sterowanie za pomocą komputera pokładowego. Ponieważ stary wyświetlacz GID jest sterowany za pomocą przycisków w radiu. W przypadku elementów sterujących należy zamontować dźwignię wycieraczek z przyciskami do sterowania komputerem pokładowym oraz zainstalować brakujące przewody. Nie można również korzystać z radia znajdującego się w pojeździe!
  • Tak, ale należy dodać sterowanie za pomocą komputera pokładowego. Ponieważ stary wyświetlacz MID radia z telefonem jest sterowany za pomocą przycisków w radiu. Do sterowania należy zamontować dźwignię wycieraczek z przyciskami do sterowania komputerem pokładowym oraz zainstalować brakujące przewody. Ponadto nie można już używać radia znajdującego się w pojeździe!
  • Komputer pokładowy jest obsługiwany za pomocą przycisków na dźwigni wycieraczek. Dźwignia ta musi więc zostać zakupiona przed montażem. Możliwe jest jednak również sterowanie komputerem pokładowym za pomocą dwóch przycisków, które można umieścić we wnętrzu wybranego pojazdu.
  • W przypadku instalacji z wyświetlacza TID do wyświetlacza MID standardowe funkcje kontrolne obejmują kontrolę zasilania świateł hamulcowych i kontrolę przełącznika hamulca.
  • Tak, ale wymaga to zainstalowania i wymiany niektórych elementów w pojeździe oraz zainstalowania czujników.
  • Tak, w wersji rozszerzonej. Rozszerzona wersja komputera pokładowego ma dwa konfigurowalne wejścia analogowe do podłączenia czujników zewnętrznych. Rozszerzona wersja komputera pokładowego posiada również szeregową linię wejściową umożliwiającą podłączenie modułu zewnętrznego i wyświetlanie na wyświetlaczu informacji dostosowanych do potrzeb użytkownika. Na przykład moduł “Arduino”.
  • Pomiar temperatury wewnętrznej jest funkcją dodatkową i nie jest konieczny do działania komputera pokładowego. Jest ona jednak niezbędna do działania funkcji dodatkowej “sterowanie klimatem”. Wewnętrzny czujnik temperatury różni się w zależności od typu komputera pokładowego.
  • Transoptor jest wymagany tylko w przypadku silnika Z14XEP podczas instalacji z wyświetlacza TID na wyświetlacz MID. ECU tego silnika nie posiada bezpośredniego wyjścia do pomiaru zużycia energii.
  • Kabel ze złączem jest wymagany tylko w przypadku instalacji z wyświetlacza TID do wyświetlacza MID. Kabel jest różny w zależności od typu komputera pokładowego. Opisy instalacji można znaleźć w opisach poszczególnych typów komputerów pokładowych.
  • Język można ustawić w menu serwisowym. Możliwy jest wybór kilku języków, które można określić podczas składania zamówienia. Lista języków:
  • Język Czeski
  • Język Słowacki
  • Język Angielski
  • Język Niemiecki
  • Język Francuski
  • Język Polski
  • Język Węgierski
  • Język Niderlandzki
  • Język Hiszpański
  • Język Portugalski
  • Język Portugalski (Brazylia)
  • Język Turecki
  • Język Szwedzki
  • Język Fiński
  • Język Norweski
  • Język Włoski
  • język Grecki
  • Język Chorwacki
  • Język Litewski
  • Język Rumuński
  • Język Estoński
  • Język Słoweński
  • Język Lotewski
  • Jeżeli wyświetlacz MID jest już zainstalowany w pojeździe (32-pinowe szare złącze, sterowanie na dźwigni wycieraczek), instalacja jest bardzo prosta. Wymagana jest tylko wymiana. Jednak w przypadku instalacji z wyświetlacza TID na wyświetlacz MID wymagana jest już przynajmniej minimalna wiedza i doświadczenie w zakresie elektroniki pojazdu.
  • Instalacja w modelu Corsa C ma kilka ograniczeń. Pojazd musi być wyposażony w benzynowy silnik atmosferyczny, ponieważ pomiar jest wykonywany za pomocą transoptora na zaworze wtryskowym. Aktualny wyświetlacz w pojeździe musi być taki sam jak w modelu Astra G (TID, złącze 12-stykowe). Ograniczony jest również pomiar poziomu paliwa w zbiorniku oraz obliczanie zasięgu pojazdu. Można to jednak obejść, dostosowując ustawienia w menu “Zasięg pojazdu”.
Strona główna