MID Version de Base - Installation

Avis important :

La batterie doit être déconnectée avant l’installation ! Aucune personne ne doit se trouver dans le véhicule lorsque la batterie est en train de connection ou déconnection !!!

Directives générales :

Débrancher la batterie avant de travailler.
Travailler de façon gentil. Nous n’utilisons pas de force excessive.
Faire attention à la charge électrostatique.
Vérifier toujours l’exactitude de la connexion des nouveaux fils. Cela permet d’éviter des dommages désagréables à l’ordinateur de bord ou à l’électronique du véhicule.
Isoler toujours correctement les nouveaux fils. Placez-les dans des cols de cygne de protection et fixez-les à la structure du véhicule.
Pour la connexion de nouveaux fils, utiliser des connecteurs de qualité avec une isolation ultérieure.
Si on ne sait pas quelque chose, on demande. Ou on demande des conseils à un collègue plus expérimenté.

Installation du véhicule avec l’écran MID (connecteur à 32 broches) :

Dans ce cas, l’installation est très simple et se compose des étapes suivantes :

Démontage de la console centrale.
Éjection de connecteur à 32 broches de l’écran.
Démontage de l’ancien écran.
Installation du nouvel écran.
Insertion du connecteur à 32 broches dans l’écran.
Installation de la console centrale.

Démontage de la console centrale :

Retirer l’autoradio et le compartiment de rangement (“tiroir” sous la commande de climatisation).
Retirez le couvercle de l’allumeur de voiture.
Desserrez les boulons au-dessus du cendrier et sous le couvercle de l’allumeur de voiture.
Retirez l’axe métallique du système audio de la voiture (il y a une vis à l’arrière).
Retirer les connecteurs de l’autoradio et de l’antenne de l’arbre. Retirez l’arbre de la radio.
Desserrez les vis sur les côtés du trou de l’autoradio.
Déconnectez la commande de climatisation de la console centrale (2 clips en haut, 2 clips en bas).
Faites glisser la commande de climatisation vers l’arrière.

Maintenant, toute la console centrale est maintenue par le clip métallique supérieur, ce qui permet de la retirer en tirant plus fort.

Retirez les prises de climatisation avec l’interrupteur du témoin lumineux (deux loquets en plastique en bas et deux en haut).
Retirez le connecteur de l’écran.

Nous pouvons maintenant procéder au retrait de l’ancien écran (deux vis sur les côtés) et installer le nouvel ordinateur de bord. Attention, important ! La console centrale est très fragile. Pour cette raison, tenez l’écrou en plastique avec une clé pendant que vous le vissez. Cela réduira considérablement le risque de briser le support en plastique de l’écran.

Console centrale – Avis important :

Dans certains cas, il peut y avoir une patte de montage en haut de la console centrale. L’ordinateur de bord étant équipé d’un grand écran, sa hauteur totale est plus élevée. Si cette saillie se trouve ici, nous la découpons selon la photo.

Connecteur inséré correctement.

Installation du véhicule avec l’écran TID (connecteur à 12 broches) :

Dans ce cas, l’installation nécessite déjà au moins des connaissances de base sur le câblage du véhicule. Nous devons installer quelques fils et installer le levier d’essuie-glace avec des boutons pour contrôler l’ordinateur de bord. Nous devons retirer le couvercle supérieur de la direction et démonter les instruments de bord.

Retirer le couvercle supérieur de la direction :

Dévissez les deux bouchons à vis en plastique situés sous le volant (il est nécessaire de tourner le volant de 90° à gauche et à droite). Dévissez les vis.
Tirez le couvercle supérieur de la direction vers le haut.
Par le bas, il suffit de desserrer la vis du couvercle inférieur de la direction.
Desserrez les deux vis du couvercle inférieur de la direction par le haut.
Pour déployer le levier de commande des essuie-glaces, appuyez sur les deux loquets en plastique situés sur les côtés.
Débranchez le connecteur du levier d’essuie-glace.
Nous pouvons installer immédiatement un nouveau levier d’essuie-glace avec des boutons pour PP.

Levier de commande des essuie-glaces :

En cas d’urgence, il n’est pas absolument nécessaire de remplacer le levier d’essuie-glace. Nous pouvons utiliser deux boutons de commutation pour contrôler l’ordinateur de bord. Ceux-ci peuvent être placés n’importe où à l’intérieur du véhicule, à votre discrétion.

Déposer le tableau de bord :

Ouvrez les deux couvercles en plastique situés au bas des instruments.
Desserrez les quatre vis (2 en bas et 2 en haut).
Retirez le couvercle en plastique des instruments.
Desserrez les vis qui maintiennent le tableau de bord (2 ci-dessous).
Débranchez le connecteur (il y a un levier en plastique en haut à gauche du tableau de bord).
Retirez les instruments.
Tirez le connecteur avec le faisceau de câbles hors du support.

Nous allons maintenant préparer le faisceau de câbles pour installer les fils nécessaires au fonctionnement de l’ordinateur de bord. Le faisceau de câbles varie en fonction du type d’ordinateur de bord.

La version de base de l’ordinateur de bord possède des connecteurs à 12 et 32 broches. Le connecteur à 12 broches est utilisé pour insérer le connecteur d’origine de l’écran TID. Le connecteur à 32 broches sert juste à ajouter les fils manquants que nous allons installer. Faites passer le faisceau de câbles du connecteur à 32 broches sur le côté gauche vers le tableau de bord.

Connecteurs insérés correctement.

Pour les instruments embarqués, nous divisons ensuite la liasse :

Instruments de bord :

Fil vert (broche 6) : vitesse du moteur, à connecter à la broche 20 du connecteur du instruments de bord.
Fil bleu-noir (broche 26) : PHM, à connecter à la broche 25 du connecteur du instruments de bord.
Fil bleu (broche 31) : température du moteur, à connecter à la broche 28 du connecteur du instruments de bord.

Levier d’essuie-glace :

Fil marron (broche 1) : GND, à connecter au fil marron du levier d’essuie-glace.
Fil marron-rouge (broche 24) : SET, à connecter au fil rouge du levier d’essuie-glace.
Fil brun-blanc (broche 23) : RESet, à connecter au fil blanc du levier d’essuie-glace.

La broche 1 du connecteur à 32 broches étant déjà occupée, nous devons y connecter le fil marron du levier de commande des essuie-glaces. La connexion est réalisée avec un raccord de bonne qualité. Ou nous pouvons connecter les fils par soudure. Et puis, isolez-les bien.

Pédale de frein :

Fil noir (broche 16) : 12V, à connecter au fil noir du commutateur de freinage.
Fil noir et jaune (broche 15) : Interrupteur, à connecter au fil noir et jaune de l’interrupteur de frein.

ECU du moteur :

Fil noir-marron (broche 27) : Consommation, à connecter au ECU du moteur selon le tableau.

ECU	Type	broche / connecteur
X12XE 1998	Motronic 1.5.5	pin n. 16
X14XE, X16XEL	Multec	pin n. 21/X53
X16SZR	Multec	pin n. 9
X18XE, X20XEV	Simtec	pin n. 5
X17DTL, X20DTL	EDC15M	pin n. 29
Y17DTL, Y20DTH	EDC15M	pin n. 29
Y16XE, Z16XE	Multec	pin n. 47/X71
Z18XE	Simtec	pin n. 20/X57
Z22SE	Multec	pin n. 8/X77
Z12XE	Motronic 1.5.5	pin n. 52/X79
Y14XE, Z16SE	Multec	pin n. 47/X71
Y20DTL, Y20DTH	EDC(PSG5)	pin n. 29/X59
Y20DTH, Y22DTR	EDC(PSG16)	pin n. 26/X93
Z20LET	Motronic	pin n. 52/X79
Y17DT		pin n. 47/X73
Z16XEP	Multec	pin n. 47/X71
Z17DT		pin n. 12/X129
Z14XE	Multec	pin n. 47/X71

Faites passer le fil de mesure de la consommation dans le compartiment moteur. Idéalement, nous utilisons les œillets en caoutchouc situés au-dessus de la pédale d’accélérateur. Dans le compartiment moteur, connectez le fil au ECU du moteur. La broche correcte pour connecter le fil peut être trouvée dans ce tableau. Vous pouvez également trouver cette broche dans la documentation technique du véhicule. Deux possibilités peuvent se présenter lors de l’installation. Un fil sera préparé dans le connecteur de ECU du moteur. Dans ce cas, c’est simple. Coupez le fil et connectez-le directement au fil de l’ordinateur de bord. Toutefois, si le fil n’est pas prêt à cet endroit, une broche doit être fabriquée puis insérée dans le connecteur du ECU du moteur.

Moteur Z14XEP:

L’ECU du Z14XEP ne dispose pas d’une sortie directe pour mesurer la consommation d’énergie. Par conséquent, la mesure doit être reliée à la soupape d’injection du moteur. Pour cela, il faut utiliser un optocoupleur (câblage dans l’image ci-dessus). La sortie de l’optocoupleur est connectée au connecteur à 32 broches de l’ordinateur de bord.

Collecteur du transistor de l’optocoupleur sur la broche 27 (connecteur 32 broches, Consommation)
Emetteur du transistor de l’optocoupleur sur la broche 1 (connecteur 32 broches, GND)

Connexion de la commande de climatisation :

La commande de climatisation simule la pression d’un bouton sur le panneau de commande de la climatisation. Connectez la sortie du relais au connecteur du panneau de commande climatique. Attention : vérifiez d’abord l’exactitude des fils avec un ohmmètre.

Climatisation Behr :